Un mois que c'est commencé !

Allez donc visiter mon nouveau site :

http://restaurationhonda.wix.com/motos

Mardi 28 janvier

Hier et aujourd'hui, rien de spectaculaire et pourtant beaucoup de travail !

De la "carrosserie", si on m'avait dit qu'un jour je ferais de la carrosserie... Bon c'est un bien grand mot !

Au commencement il y avait des éléments en bon état : les deux garde-boue. Un élément moyen : le réservoir et un mauvais : le carter de chaîne.

Plusieurs pocs sur le réservoir, deux sur le carter accompagnés d'un gros "gnac".

Il faudra donc mastiquer, grande première, deuxième plus exactement, j'ai déjà fait les supports de phare.

Avant :

Le dessous est beau, j'ai donc logiquement pensé à monter ce réservoir à l'envers, on m'en a dissuadé.

C'est marrant cette manie qu'ont les gens de filer des brins sur le dessus des réservoirs, s'ils le faisaient plutôt dessous ça ne se verrait pas. "Le" gens ne réfléchit pas trop !

Bref à cause d'eux, j'ai dû mastiquer et poncer :

Les surfaces sont plus planes que sur les supports de phare, l'application du mastic est moins difficile. Toutefois, cela reste délicat entre la cavité à remplir et le trop plein qu'il faudra poncer.

Point trop n'en faut. Facile quand on regarde faire les autres, après, spatule en main, c'est autre chose...

Le carter de chaîne fut plus emm.....

Sa partie avant était bien tordue. Je l'ai redressée à la pince, sans martelage pour éviter de la bousiller. Le martelage demande un savoir faire pointu et là, le remède sera souvent bien pire que le mal venant d'un amateur ! Cette partie sera peu visible de par son emplacement, elle supportera donc l'à peu près dans notre cas et on ne s'en portera pas plus mal.

Le garde-boue avant est bien joli, juste un peu mâchouillé/râpé sur le museau comme la plupart !

Son museau :

Le bas :

Le museau mastiqué :

Le garde-boue arrière n'a rien, hormis un enfoncement léger sous le feu arrière.

Vous avez deviné qu'il sera juste poncé...

Finissons sur une note légère, j'ai reçu ça :

Un autocollant de cadre venu d'Allemagne, j'en ai pris deux (ça servira pour la prochaine) rendus à la maison pour 7,50 €. J'ai vu tous les prix jusqu'à 6,50€ la pièce hors frais de port !

Vendeur rapide (2 jours) et super(be) emballage, sur ebay.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220663742497&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

En copiant le lien je vois qu'ils les a augmentés ! (un peu)

Détail amusant si on peut dire, c'est le même pour toute la gamme Honda, même référence et bien on le trouve chez les mêmes vendeurs à des prix différents selon la cylindrée...

Mercredi 29 janvier

Journée finition du masticage et nettoyage avant peinture. Oh tout bête, avec beaucoup de produit à vaisselle, bien moussant et surtout de l'eau TRES chaude.
Ce soir, j'ai procuré de l'apprêt et un gris en bombe. Demain essai sur le carter de chaîne...

Comme il n'y a pas que la moto dans la vie un petit portrait des pensionnaires d'Alice :

Kennedy

Et Roosevelt...

Ils ont bien des tronches à nicher dans un cadre de moto du moment qu'il y a du carton et du sopalin pour bâtir un nid !

Tout ça c'est bien beau, mais môa j'ai bossé quand même : le guidon.
Important ça le guidon sur une moto...

Nous ouvrîmes les commodos dits cocottes (c'est couillon ce nom de cocotte !)

Ils sont en bon état, mais comme diraient les bretons ils sont minab !

Le côté poignée de gaz n'est pas mieux :

Notez ce curieux système de coulisseau pour tirer le câble, ça me rappelle une anecdote (à la fin, on bosse là ).

Ce truc a été monté sur les ss et cd et peut-être d'autres, mais plus sur les séries k.

L'ensemble démonté côté pile :

Et côté face. Il y a du travail de nettoyage/polissage.

Le guidon est bien oxydé, pas joli joli, même un peu moche, mais pas question de le changer...
à cause du coulisseau !

Regardez cette encoche pour le coulisseau !

On a fini de bosser alors à l'attention de mes lecteurs,
l'anecdote en question, qui se situe en 71. J'ai ma 1ère moto une cd 125 :

Là c'est moi

Là aussi, j'étais plus jeune que maintenant...

La cd a un grand guidon et pour tourner au lac à Bordeaux (photo du haut), je demande à mon frère Bernard de m'installer un guidon racing.
Ce qu'il fera de bonne grâce et surtout avec beaucoup de temps passé à faire cette p.... d'encoche pour le coulisseau (déjà lui).
Bernard y passera plusieurs heures : d'abord percer des trous bord à bord et ensuite limer jusqu'à obtention d'un coulissement parfait. Il ne s'agit pas que le câble reste coincé tiré...
Une semaine après j'étais à l'hosto et le guidon de la cd aussi !
Bernard le changera et se tapera une nouvelle encoche...

Je profite de la partie souvenirs pour remercier Jean-Marc fidèle lecteur qui nous a envoyé une photo de lui en 68 avec sa SS. Il était plus jeune aussi :

Ah ces souvenirs ! J'adore ces photos et disais-je à Jean Marc je ne sais pas si c'était mieux avant, mais c'était sacrément bien cette époque !!!

Le plus marrant de l'histoire c'est qu'au lac à Bordeaux, nous tournions à deux le jeudi après-midi après le bahut. Le copain avec moi avait... une ss avec un guidon racing (!).
Il s'appelait Soler, je ne me souviens plus de son prénom (Jean-Claude ?).
Finalement si j'avais habité Paris, on aurait pu tourner avec Jean-Marc...

Jeudi 30 janvier

Peinture de l'apprêt ce matin. Décidément je suis très mauvais au travail à la bombe, il y a des coulures partout. Sur l'apprêt, ça va on peut poncer, mais ensuite sur la peinture...
J'ai les jetons pour la suite !

Le carter présente des imperfections, mais c'est un élément travaillé avec des formes et je ne peux rien y faire de mieux, il restera comme cela en attendant d'en trouver un en meilleur état.

Il reste des traces de pocs sur le réservoir, accentuées par l'apprêt, je vais devoir mastiquer à nouveau.
C'est mon couteau à enduire qui ne convient pas, il n'est ni assez large, ni assez souple.

Demain matin essai de peinture sur le carter, arghhhhhhhhh............

Pour finir, Pascal un lecteur de Gironde - le plus beau département du monde (!) - vient de récupérer sa cd mise de côté depuis quelques temps. Elle ferait bien mon affaire celle-là ! Très classe en bleu, dommage que la rouille se soit mise sur ce si joli pot...
Pascal va faire un site sur cette restauration : vite, il nous tarde de te lire !

Vendredi 31 janvier

Petite journée avec fignolage des éléments apprêtés avant peinture et préparation des commodos.

Ceux-ci ont eu besoin d'un très gros nettoyage, ponçage et polissage ainsi que réfection de la gaine qui court à l'intérieur du guidon.

Gaine grise, sèche, cassante et coupée :

Remplacée par de la gaine thermo rétractable. Nous serons dans le guidon, donc invisible.

Les commodos pile et face. J'ai refait également la peinture rouge du marquage.

Ce sont deux jolies pièces de 46 ans avec les vis d'origine...

Le mois de janvier se termine, cet article va passer en archive.
Nous nous retrouverons le mois prochain !

Cette fois c'est parti pour de bon

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Mercredi 15 janvier

C'est parti pour de bon qu'il dit en titre, vous allez rire
voici ce que j'ai fait aujourd'hui pour la 2S :

De la petite préparation, c'est long à faire ces machins mais ils sont beaux aussi !
Il faisait très mauvais en Finistère aujourd'hui (qui a dit encore ?).
Impossible de bosser dehors, or pour le cadre il faut que je sorte pour dégrossir le nettoyage avant ponçage et puis, je n'avançais pas cet aprèm...

Aujourd'hui j'ai reçu cette rtm qui traite de la 125 cd. Elle complétera le manuel d'atelier trop discret sur certains points à mon goût.
Par exemple, au démontage il y avait 33 billes dans les roulements de direction.
 Que ce soit sur la part-list ou le manuel, nulle part je n'ai trouvé le bon nombre de billes. Sur la rtm c'est indiqué : il en faut 36. J'ai dû piocher dans le stock !

Voilà c'est tout ! Petite journée n'est-il pas ?

Jeudi 16 janvier

Grosse journée à l'inverse d'hier, mais du travail ingrat, celui qui ne se voit pas, un peu comme la soudure sous l'évier, là où on s'est em..... deux heures pour un truc qui ne fuit plus mais dont personne ne  s'aperçoit. Un peu comme l'instit qui a passé une heure sur le pluriel et qui entend à la fin "maître c'est quoi le pluriel ?.." Bon, revenons à notre 2S.

Ce travail teinté d'ingratitude fut bêtement la préparation du cadre avant peinture.
Grattage (je n'ai rien gagné) :

Brossage :

Dérouillage autant que faire se peut :

Croyez-moi il y a du recoin dans ce cadre et des endroits inaccessible à l'homme. Evidemment pour la musaraigne c'est plus facile.
 A ce propos j'exprime publiquement mon mécontentement car cette dernière locataire a tout laissé en plan, elle n'a rien nettoyé. C'est un coup du mari ça, voyant sa femme qui ne bougeait plus, il s'est barré en catimini la croyant endormie, il a dû aussi emporter les sous car je n'en ai pas trouvé...

Ensuite j'ai dégraissé tout le cadre à l'essence, puis lavé tout ça au savon noir mélangé à du produit à vaisselle. Rinçage de l'intérieur au jet pour évacuer la poussière et ce qui restait du passage des rongeurs.

Un peu de séchage au vent violent cet après-midi et le voilà prêt.

Demain lorsqu'il sera bien sec, on mettra du Rustol à l'intérieur sur les parties oxydées afin d'éviter la poussière de rouille et de bloquer l'oxydation. Ces parties internes seront peintes à la bombe pour accéder au plus profond et aux recoins. Le reste sera passé avec une laque antirouille au pinceau.
Les puristes sautent au plafond, grand bien leur fasse ! Gaffe quand même à la tête si on saute haut...
Je disais donc au pinceau. Pourquoi ? D'abord parce que cela permet de mettre de l'épaisseur où il en faut, notamment au niveau de la béquille et dessous là où le cadre est très exposé. Ensuite j'ai une peinture autolissante qui ne laisse pas voir les traces de pinceau et enfin, j'ai fait ma k5 comme ça et c'est très bien ! Cela dit, si c'est moche, un coup de bombe par dessus et hop !

Et pour la fin, une note d'optimisme, 3 petits éléments propres

Vendredi 17 janvier

Sur une excellente idée d'Alice (lire les commentaires en bas de cette page, cliquez dessus), j'ai engagé un petit rat mignon et malin pour peindre dans les recoins.
Voici Morgan :

Il va falloir évidemment l'équiper d'un nécessaire dorsal de peinture/ponçage, puis il suffira de l'envoyer se promener dans les endroits inaccessibles et il fera le travail sans aucune peine !

En attendant l'équipement dorsal, il s'est baladé (un pinceau entre ses petites dents) dans toute la poutre du cadre. Ainsi il a pu passer du Rustol (très bon produit) partout où il en fallait.

Bien sûr il a dû réaliser de nombreux aller-retours le pauvre, mais le résultat est probant 

il est passé partout Morgan !

Il ne reste plus qu'à attendre que ça sèche.

Samedi 18 janvier

Nous essayâmes aujourd'hui la nouvelle peinture "spéciale fer" sur le bas du cadre, la partie qui reçoit la béquille et le bras oscillant. De cette partie ne se voient que peu de choses une fois qu'elle sera gréée avec tout son barda. Si elle n'est pas parfaite, cela n'aura rien de rédhibitoire*.

* pas mal celui-là, j'en suis content !

Surtout, penser à masquer tous les filetages qui ne doivent pas prendre de peinture, surtout les femelles qui seraient bien plus difficiles à nettoyer ensuite.

Application d'une couche épaisse sur cette partie qui prend des chocs et autres projections.

La photo au flash à l'intérieur ce n'est pas terrible...

Le té de direction fut peint aussi :

Je n'ai rien pu peindre d'autre, le Rustol n'étant pas sec. Toutefois j'ai pu voir que le rendu de cette peinture sera bon, en particulier le lissage.
Le reste du temps s'est passé en polissages divers et variés de petites pièces pas forcément de la 2S.

Un peu avant 19h, Patricia qui n'a pas son pareil pour me faire remonter a envoyé le commis qui est venu me chercher avec l'apéro !

Les cacahuètes par contre on n'a pas su ce qu'elles sont devenues...

lundi 20 janvier

Aujourd'hui ce fut une journée riche en peinture !
Le bras oscillant : grattage (toujours rien gagné) brossage à la brosse costaude, lavage, acétonage
et enfin séchage avant peinturage...

Le voici peint et - à mon goût - réussi !

Hier j'ai voulu mettre un coup de bombe à l'intérieur du cadre sur les parties inaccessibles. Il pleuvait (c'est curieux cette habitude de pleuvoir quand on veut peindre) donc j'ai fait ça dedans.
ERREUR
Je n'y voyais rien et j'ai empuanti tout le sous-sol pour la journée, je le savais en plus...
Alors fort de cette expérience ce matin j'ai sorti le cadre pour travailler à la bombe.
En revenant avec ma bombe de peinture...

Le commis m'attendait de patte ferme !
"qui va à la chasse perd sa place, qui revient trouve quoi ?.."
Sur ce coup, il a eu du bol son derrière était pile sur le tréteau. C'est marrant cette manie de se percher.
Comme il pleuvait encore, j'ai dû rentrer pour peindre le cadre :

Là encore le résultat me convient, c'est vraiment joli. Deux jours de durcissement avant de le tourner pour peindre l'autre côté.
Il va être possible de faire autre chose pendant ce temps.

Grande nouveauté j'ai décidé de préparer seul les éléments à peindre en commençant par les supports de phare. On verra bien le résultat...
1er masticage, pas trop moche, à compléter mais il va y avoir du ponçage !

Pour ce genre d'exercice (et bien d'autres d'ailleurs), on ne trouve que des théoriciens, des "je vous conseille", des "vous devriez", des "ah non c'était pas comme ça", mais quand il s'agit de montrer le geste, chacun vaque à ses occupations, pointe aux abonnés absents, et passe en sifflotant...
Alain mon grand, comme d'habitude dém........... toi !

Des axes prêts à remonter

et du matériel électrique testé avant préparation

Pour finir, ce matin chez "Lidl" il y avait promo sur les brosses de mini-outil. Habituellement je paie environ 6,50€ (hors de prix) la petite brosse ronde de marque D... il n'y en a pas d'autres, pas de choix. Là il y avait des ensembles de 9 brosses + disques en feutre pour 2,49€.
J'en ai pris 2, j'ai eu 18 brosses pour moins de 5€ !
Déjà essayées, largement aussi bien que les D... qui s'usent vite.
J'en ai profité également pour changer mon fer à souder avec lequel je me cramais régulièrement les doigts. Pour 12,99€, en voici un autre doté d'un support pratique qui cachera la pointe chaude, ainsi le commis s'il saute sur l'établi, ce bougre ne se brûlera pas.

Voici Ronan le fer à souder

Mardi 21 janvier

Comme on n'est pas là pour rigoler, entrons tout de suite dans le vif du sujet.

Ce matin, j'ai peint la seconde face du cadre. Elle est déjà sèche, pas de photo car je les ferai à l'extérieur plus tard. Ensuite j'ai voulu préparer le frein avant et l'ai donc démonté :

Mais au lieu de m'en occuper, je me suis attaqué aux amortisseurs qui représentent un gros morceau.
Oxydés de partout, il faut d'abord les démonter.
Ce n'est pas le même système que sur les Honda plus récentes.

Sur ces amortisseurs, les 2 demi-bagues se trouvent sous le ressort (il est tête en bas sur la photo)

Et elles sont bien coincées. Pour les enlever il est nécessaire de comprimer le ressort avec l'outil Honda
n° machin que je n'ai évidemment pas. L'outil de compression ce sont donc mes bras aux biceps très développés (pas de photo afin de ne pas affoler les lectrices...).
Sur cette photo je montre à Alain la position de la bague pour le remontage, en effet, il
n'est pas très malin et il vaut mieux lui expliquer avec des images...

Voici l'engin en pièces !

Ici j'ai sorti tous les caoutchoucs pour les assouplir, ce sont des petits diabolos mignons !

Et là j'ai nettoyé les corps des coussinets arrières.
 Chez Honda, les amortisseurs sont des coussinets arrières.

Ci-dessous, l'ensemble a été gratté, poncé lavé. Les parties en alu/acier seront polies, les caoutchoucs talqués, les tubes en plastoc repeints s'ils se voient.

Les parties métalliques à peindre (ressorts et caches) sont passées au Rustol car pour les dérouiller entièrement il aurait fallu les faire sabler. Ici je fais le choix de passer à l'antirouille très efficace et de peindre ensuite avec la peinture du cadre.

Tout au long de la journée, j'ai aussi mastiqué les supports de phare pour rattraper les pocs, je pense être arrivé au bout et devrais pouvoir poncer et peindre demain.

Mercredi 22 janvier

Ce soir on va passer les 1000 pages vues depuis fin décembre.
Merci à mes lecteurs pour votre fidélité !
Peinture encore et faisceau électrique au programme. J'ai inauguré Morgan le fer à souder qui, avec l'aide d'Erwann le robot m'a permis d'installer fusible et cosse de masse sur le faisceau. En effet, ceux-ci - pour une obscure raison - avaient été coupés.

Cette photo fera plaisir à Alice, Erwann c'est son idée elle l'a trouvé pratique !
Et elle avait raison...

Le bout du faisceau avec son porte-fusible et branchement de masse correct.

Pour le plaisir, maintenant des photos du bras oscillant et du cadre finis :

Le rendu est très bon, j'avais déjà expérimenté sur la 125 k5, mais le cadre était en tubes donc la surface visible moins importante.

Figurez-vous que je suis content du résultat et qu'un peu d'autosatisfaction ne fait pas de mal !..

Le masticage des supports de phare est terminé ou du moins je le considère comme tel, car ce truc là ce n'est jamais fini. J'ai donc mis en peinture, ce n'est pas sec.

En peinture furent également les caches d'amortisseurs, le support de l'avertisseur et l'intérieur des caches latéraux, ceux-ci :

Pour ces éléments pas de photo, le noir en intérieur ne rend pas du tout. Sans flash, c'est pisseux et flou, avec flash il y a des reflets gris et c'est grossier.

Jeudi 23 janvier

Et bien ça y est on a passé la barre des 1000 pages vues et les grands quotidiens n'ont qu'à aller se rhabiller ! Le lecteur passionné et attentif aura bien remarqué que la lecture n'est polluée par aucune pub. Pourtant les grands groupes me sollicitent sans arrêt, les accessoiristes, les constructeurs surtout les japonais, bref je résiste voulant conserver mon indépendance !
J'exagère un peu...
Cette journée n'est pas spectaculaire. Le réservoir a reçu un traitement antirouille. De l'acide phosphorique (marque Julien) qui dissout la rouille.
Ce n'est pas compliqué du tout : on mouille bien avec l'acide à l'intérieur et on laisse faire plusieurs heures. La rouille aura laissé place (normalement) à une pellicule grise. Ensuite je le dégraisserai, je ne sais pas avec quoi encore car je n'ai pas envie de lui faire un traitement "Restom". Le produit n'est pas en cause, c'est le budget...
Avant de le traiter, j'ai dû fabriquer des petits bouchons de liège :

Puis j'ai fignolé le faisceau électrique, il est maintenant prêt à être remis en place.

Enfin j'ai peint l'extérieur des caches latéraux :

Les photos ne sont pas super mais le rendu est bon.

Les autres éléments finis, demain photo au soleil !

Pour finir la journée, une petite balade chez Jean-Louis :
http://www.ams-moto-pieces.com/

Je lui ai porté mes roues pour changer les chambres et la fourche afin qu'il me pose des filets pour rattraper les cavernes qui avaient été malencontreusement forées par un précédent proprio qui aurait - ce jour là - mieux fait d'aller à la pêche ! Je rigole, mais ça m'arrive aussi parfois...

Vendredi 24 janvier

Hier, je prévoyais des photos au soleil. Il pleut sans discontinuer depuis hier soir, ça n'a pas arrêté.
Alors on est resté dedans, même le commis n'est pas venu, il est resté devant le poële.

J'ai passé l'après-midi à l'atelier et n'ai presque rien fait.
Si, nettoyage des grippe-genoux, ce sont les mêmes que ceux des 2/350 k1 :

Moment d'extase face à mes petits éléments, mais beaucoup moins devant les caches latéraux qui ont pris de la poussière au séchage. Ils ont des petits picots et sont donc à refaire.

Enfin nettoyage du frein avant, gros boulot. La question se pose de savoir si l'alu sera poli ou restera comme ceci :

Pour finir, le réservoir traité hier n'a pas changé à l'intérieur ou presque. l'oxydation a disparu, mais il reste par endroits un dépôt noir collant qui ressemble à du goudron. A voir donc avec des avis extérieurs.

Samedi 25 janvier

Voici enfin sans la pluie les éléments peints

Une nouvelle peinture sur les caches latéraux

Peinture en noir satinée sur les ressorts d'amortisseurs

Les amortisseurs en vrac qui attendent d'être remontés

Un amortisseur remonté, l'autre qui présente ses éléments avant fermeture !

Et enfin, la satisfaction d'avoir de jolis amortisseurs :

ça c'était avant...

Les accessoires électriques sont propres et prêts, j'ai même reconstitué l'entourage caoutchouc de la cellule

La bobine haute tension avec bougies et antiparasites neufs

Et enfin le remontage du frein avant après polissage. Il était vernis et il a fallu frotter beaucoup et fort. Le touret à polir ne va pas dans tous les coins...
Il nécessitera un autre coup de Belgom alu une fois monté.

Ne pas oublier de graisser les portées des cames :

Un coup de râpe à bois sur les mâchoires qui sont quasi neuves :

Demain c'est dimanche et c'est famille, alors à lundi les amis !

Dimanche 26 janvier

Eh oui même le dimanche ! C'est tellement intéressant de restaurer que l'on se prend au jeu et qu'on a envie de continuer, alors du coup...
Certes je n'ai fait que de la toute petite bricole entre le montage du bois pour le poële, la préparation du poulet et le balayage de la véranda.

Ce matin, j'ai mis le réservoir à dégraisser avec mon dégraissant pour la fontaine. Puis ce soir, je l'ai rincé plusieurs fois et remis à tremper pour la nuit avec de l'eau très chaude additionnée de produit à vaisselle et de Vigor.

J'ai préparé également le bouchon de réservoir, c'est tout bête, mais le nettoyer, le passer au Rustol, dégraisser et assouplir son joint, le désoxyder, le faire briller, on a vite passé une demi-heure.
Mais il est bôôô !

Remontage final du frein avant, ne pas oublier le joint de feutre sous le levier de came :

En vrai c'est à dire au jour, il est très joli on ne voit pas les défauts de l'alu !

Collage d'un carré de caoutchouc dans le cache latéral. Il doit servir de tampon pour la batterie je suppose, on verra au remontage.

Et pour finir, une vue des caches finis, avec le logo autocollant posé pour faire comme si.
Je ne les ai pas collés car ces caches sont inclinés une fois en place. Les autocollants doivent donc être collés inclinés eux aussi afin d'être bien verticaux une fois les caches clipsés...
Si cette phrase est lue après l'apéro, il y a de fortes chances pour qu'elle soit peu claire !..

Moi je les trouve mignons.