lundi 22 septembre 2014

BON !!!



Nous voilà déjà fin septembre


Salut tout le monde... Enfin s'il reste du monde !

D'abord un grand merci à ceux qui se sont inquiétés de savoir où j'en étais, c'est très sympa et cela donne envie de continuer.

Le 30 juillet nous avons signé pour une nouvelle maison en campagne, joli coin, 
mais plus de falaises : regrets ! On fera avec.
Avantage : il y a de la place, plus de 30 m² d'atelier, bien fichus ces 30 m². Atelier clair, bien isolé, facile à aménager. Il m'aura fallu un gros mois et demi pour m'installer. un peu long, mais c'est vrai que je n'ai pas cassé les outils et puis il fait si chaud...
De plus entre temps, dans mon secteur j'ai trouvé trois épaves qui sont maintenant en travers, enfin il n'y en a plus que deux car je démonte à bloc. 
Il y avait une 125 k5, une 125 JX et une 125 xl.
Cela va me permettre d'avoir de la pièce générique.
Bientôt la 2S va repartir sur la table d'opérations. Car les amis, le père Noël de septembre m'a porté une table élévatrice !
Et ça les gars ça vous change la vie !
Nul besoin de se coucher sur le dos sous la moto (les porteurs de verres progressifs apprécieront), vidange sans se plier, dévissages bras bien droits, bien dans l'axe, en face, pendant que le regard balaye le reste de la moto à l'affût du prochain boulon à défaire, tel le chirurgien exerçant son art minutieux, le Alain (Alain c'est moi) opère son cheval d'acier qui lui en sera éternellement reconnaissant.
Bon j'exagère un petit peu, mais à peine.
Achetée chez Worken, livrée rapidement, 336 € rendue maison, facile à monter mais "baise" dos tant qu'elle est dans sa caisse, elle se déplace grâce à de petites roulettes.
Pour l'instant que du positif, mais son inauguration n'a eu lieu que cet aprèm, faudra voir plus avant à l'usage.

Le nouvel atelier lumineux





Il y a déjà du bazar et surtout beaucoup de pièces.
On y voit bien, c'est très clair, grande porte et fenêtre avec volet électrique siouplé !!!
Je bossais dans un sous-sol, maintenant je bosse en rez de jardin.
A demain

Jeudi 25 septembre

Le pont élévateur est dégagé, après démontage complet d'une k5 hier.
Aujourd'hui resserrage de la culasse de ma jolie k5 et remontage des éléments démontés pour le transport retour de Bretagne.



Là ça y est, la v'là opérationnelle avec une batterie neuve achetée chez "all batteries". Je vous recommande ce site, très bon marché, livraison très rapide, port gratuit et acide donné avec !... Du coup j'en ai commandé une autre aujourd'hui pour la 125 xl.
Je vais chercher les dimensions exactes pour procurer celle de miss 2S.
A priori, c'est la même que pour la k5, mais en place, elle me paraît un poil longue...
Une bonne surprise hier au démontage de l'épave de k5, le levier de frein était minuscule :

En haut le petit, dessous un vrai levier de k5...


Et bien figurez-vous que c'est un levier de SS !
Incredible but true... (cela dit pour nos lecteurs anglais nombreux à n'en pas douter)
Je me demandais bien où j'allais pouvoir trouver ces leviers si petits, plus qu'un deuxième et youpiiii !

En plus il est en bel état :



Il est déjà en place, fallait bien voir...

Vendredi 26

Sur la table, j'ai mis ma belle 250 (c'est ma préférée moto...) pour un réglage de soupapes.
La coquine ne s'est pas prêtée au jeu et j'ai passé une bonne heure pour ouvrir l'avant dernier bouchon cache-culbus. Quant au dernier, on verra demain...
Le bouchon est bousillé, heureusement il y a un moteur de 350 complet au fond de l'atelier.
Oui mais du coup, point de réglage de soupapes car auparavant j'avais préparé deux fourches
et passé beaucoup de temps dessus...


Alors pour obtenir le pardon de mes fidèles lecteurs, voici une photo du levier en place, celui qui va bien :


Et l'autre, on voit qu'il ne va pas bien ce bougre !


Ce week-end, j'espère que la 2S remplacera la 250 sur la table, mais voilà il y a les derniers vide-greniers, c'est un plaisir familial...

Dimanche 28 septembre

Le dernier bouchon cache culbu n'a pas voulu s'ouvrir, impossible. Afin de ne pas le mettre minable sans arriver à l'ouvrir, j'ai abandonné. Les soupapes ne sont pas réglées, pas grave on les entend un peu c'est l'essentiel.
Après un vidage généralisé de l'atelier pour faire une photo de groupe (comme pour un mariage)




Voici l'instant tant attendu par le monde entier : la 2S sur le pont !


Pascal a confirmé que la batterie avait les mêmes dimensions que celle de la k5.
Pensez à aller voir l'avancement de ses travaux sur sa cd :

http://pascalcanut.wix.com/mesmotosanciennes

Cet aprèm, j'ai trouvé en principe un levier d'embrayage et un phare de cd pour palier aux insuffisances de mes pièces... A suivre.
Si la 2S est sur le pont, va falloir s'en occuper et notamment trouver pourquoi elle n'a pas d'arrivée d'essence, il me semble aussi me souvenir qu'elle n'avait plus d'allumage.
Bref ya du taf *

Enfin comme promis pour Alice (et ceux qui l'aiment bien) une photo du commis qui montre qu'à défaut d'être efficace, il est en pleine forme !!!


Lundi 29 septembre

Chouette aujourd'hui j'ai été payé !
Tout le monde s'en fout... Pas moi !!!
J'ai décidé le soir de rester sur des notes positives, en voilà au moins une.
Pour fêter ça, nous attaquâmes M. le Commis et moi la 2S.
Au commencement nous reçûmes un colis contenant une batterie pour la xl. Le commis habitué à recevoir des petits jouets régulièrement (cadeaux d'Alice au hasard de ses commandes), le commis donc attend devant la boîte.
Dans ce cas, on ouvre et il fait le reste.

Il observe de très près..

 

Il déballe...


regarde l'effet produit...



et vérifie endin qu'il ne reste rien !



A mon insu, il a même mis la batterie et l'acide sur l'établi, mais j'avais posé l'appareil !


Ces joyeusetés étant terminées, commençons par vérifier l'allumage, car, pour rappel la 2S refusait de démarrer. Une batterie neuve, bien em.... à mettre en place par manque d'espace...


Vérification de l'étincelle aux bougies (une par une) :


Comme disent les bretons : "impecap !"
Et pourtant hormis le klaxon qui fait "pouêêêt" rien ne marche, si, le témoin de point mort et le cligno arrière gauche fixe !
Il faut dire que le phare est ouvert et débranché, alors les masses...
A ce propos vérifions la masse générale sur le cadre. En effet avec la peinture neuve et l'épaisseur mise,  ça ne doit pas arranger les choses.
Il faut pour cela ôter un goujon inférieur de fixation du moteur et avant, sortir le carter de sortie de boîte :



Cela n'était pas trop encrassé, après avoir bien gratté, remontage et nouvel essai :
 rien de mieux.
Là-dessus, il est midi et le commis (qui trouve que décidément ça ne bouge pas beaucoup) et qui a surtout bien faim se met en me crier dessus.


Je crie donc plus fort que lui (non mais !) et grâce à une promesse de bonne pitance, le voilà tranquillisé.



Nous avons mangé cela ne peut pas nuire !
Allons voir sous cette machine, et sans se baisser ou presque. Une fuite d'huile suffisante pour être traitée s'est produite au niveau du bouchon de vidange.
Donc vidange de l'huile neuve et on voit ici que le bouchon possède un joint (à gauche) qui ressemble à un joint comme le commis à un archevêque...
Il est remplacé illico par celui de droite et l'huile reversée dans le moteur.
Demain nous verrons si cela a fui.


Penchons nous à nouveau sur l'électricité.
L'ampoule de veilleuse est morte, une neuve et voilà le travail !
Il suffit de peu parfois, une ampoule neuve pour remplacer celle qui est foutue et le miracle se produit...



Derrière en revanche, on est capricieuse. Une fois vérifiés tous les fils, leur continuité et surtout le fait que le courant électrique leur parvient, demeure encore un problème d'ampoule. C'est une bi-fils et il s'avère que les plots de l'ampoule ne tombent pas en face de ceux du ci-dessous culot .


Changement d'ampoule par un modèle au cul un peu différent et remiracle...
C'est Lourdes à Belin ! 


La même en couleurs avec le cabochon :


Les clignotants arrières, quant à eux, sont fixes, mais ceux de devant n'étant pas reliés à la masse du fait que le phare n'est pas refermé, cela semble logique. 
On verra avec le nouveau phare,
car oui, j'ai trouvé un nouveau phare qui provient d'une cd mais serait originaire d'une 2S.
Je l'ai donc "commandé" avec un levier d'embrayage. N'ayant vu que des photos de ces éléments,
bientôt la surprise !

Bilan positif de la journée :
J'ai été payé (tout le monde s'en fout toujours...)
Une batterie est arrivée pour la xl
La moto a de l'allumage
Plusieurs ampoules se sont mises à briller 
Le commis a eu un colis à déballer !

Mardi 30 septembre

Travail sur le carburateur aujourd'hui. Démontage, trempage dans le citron, soufflage, remise en place de la membrane, vérification du niveau de cuve...
Voici la bestiole ouverte et le réglet pour mesurer la hauteur du niveau de cuve qui doit être de 21 mm avec une tolérance de 1 mm.


Le pointeau me semble un peu résistant, j'en ai un en stock qui semble neuf
c'est celui de dessous, il prend la place de l'autre.
Mignon ce pointeau, n'est-il pas ?


Voilà tout le barda sur l'établi. Le problème c'est que tout semble absolument normal et pourtant ça ne l'est pas puisque l'essence n'arrive pas...


Après moult soufflages, remontage de l'ensemble et réglage de la hauteur de cuve 
qui était bonne aussi !


Le pointeau témoin du réglage...


 C'est une chose que j'aime bien faire ce réglage, c'est donc très confiant que le remontage du carbu s'effectue. Mise en essence, contact et :
Kicke, kicke, kicke, rien, que dalle, nada, des nèfles !
Pas une goutte d'essence n'arrive au cylindre.
Nous sommes exactement au même stade qu'en Bretagne. Ce n'était donc pas non plus une affaire de climat !!!
Actuellement je penche pour un souci de membrane...

Ce soir j'aurais du mal à trouver un point positif, sauf que j'ai été payé hier
mais ça tout le monde s'en fout !
Si quand même, il n'y a plus de fuite d'huile dessous.
Labiseàtous.

Mercredi

Rien à l'atelier ce jour concernant la 2S. 
J'attends des pièces de cd avec le cuvelage de phare qui me permettra de remonter et tester l'électricité. De plus, Gilles fidèle parmi les fidèles m'a envoyé un levier d'embrayage et Pascal m'a proposé de me prêter son carbu de cd pour tester mon moteur. 
Nous devons nous rencontrer le 11 sur une bourse locale.
C'était la touche positive de la journée !
à bientôt...

Lundi 6 octobre

Quelques nouvelles, histoire de montrer que nous sommes toujours en vie commis et moi...
Rien de nouveau, on attend un carbu d'essai.
Nous avons reçu des pièces diverses : 2 poignées de béquillage et un commodo gauche flanqué de son levier qui semble d'époque et d'origine. Pièces très sales, mais en très bon état ce qui est primordial. Par contre point de phare.
Toutefois
la nouvelle positive, c'est que j'ai trouvé ce jour, près d'ici, 2 oui deux, cd 125. Une complète à restaurer et l'autre en morceaux, de nombreux morceaux...
Jeudi en principe je vais les chercher. 
Ne vendons pas la peau de l'ours mais cela semble bien engagé !