Et pourtant elle est là posée sur sa plate-forme, désespérément muette !
Octobre 2014
Des pièces sont arrivées : des poignées de béquillage, un commodo gauche complet.
Si ces pièces sont sales, elles sont aussi en très bon état.
Le commodo servira peut-être, car celui qui est en place semble avoir un mauvais contact au clignotant droit.
Le levier qui est celui d'origine s'adaptera parfaitement.
Après une "presqu'heure" de soins, les poignées ont repris la couleur chrome :
Le levier avant
et le levier après
Il reste à lui adapter un capuchon noir et hop, en place.
Faisons un bilan du travail restant à accomplir :
- pose de ce levier
- remplacement du phare
- puis vérification de l'électricité
- mise en route de la moto (important ça !)
- démontage du réservoir pour traitement "restom"
- masticage du réservoir pour rattraper un poc qui me sort par les gneux.
- nouvelle peinture du réservoir (par force...)
- application d'un vernis solide
Ce devrait être tout... Je compte beaucoup sur l'acquisition d'une cd et de sa jumelle épave, pour récupérer un carbu et un phare.
Cette cd me fait de l'oeil, ah qu'il me tarde de la restaurer !
Croisons les doigts pour vendredi.
Samedi 11 octobre
Fin de semaine riche, enfin perso, je le suis moins...
"Evènement" humain d'abord, Pascal et moi nous sommes rencontrés lors de la bourse de La Lande de Fronsac. Pascal est quelqu'un de très sympa, d'une compagnie très agréable, nous étions en contact depuis plusieurs mois par le biais d'internet et de nos blogs. Rappelons que Pascal restaure une cd.
Il m'a prêté un carbu afin que j'essaie de démarrer la 2S.
'Evènement" ferraille ensuite. Vendredi a vu venir deux 125 cd à la maison.
Enfin, une et demie...
La première complète mais très démontée, la 2ème incomplète et quasi en cartons.
Le genre qui fait fuir le chaland !
Mon atelier ressemble à la foire à la ferraille.
Lors de l'arrivée :
Belle mine de loin
Du vrac :
Là-dedans, il y a du très bon, du moyen, du moche et du naze de chez naze !
Il va falloir trier et jeter (un peu) dans un premier temps.
Ensuite on verra pour commencer une restauration.
Je n'ai pas grand-chose à tirer pour la 2S, même pas un phare. Une fourche peut-être car la mienne accroche un poil à la détente, un tube était un peu marqué, ce doit être ça.
Il y avait entre autres joyeusetés un carbu de belle mine qui était censé entraîner la bête encore au mois de juin dernier.
Donc mise en place immédiate sur miss 2S.
Las... Il n'envoie pas plus l'essence que le gouvernement les bonnes nouvelles !
Et la moto ne démarre pas... De là à penser que si la moto ne fonctionne pas, c'est la faute du gouvernement, il n'y a qu'un pas.
Et si c'est ça, commis et moi on est mal barrés !
Une fois vidée la voiture, l'atelier est un véritable foutoir :
Il va falloir trier et jeter (un peu) dans un premier temps.
Ensuite on verra pour commencer une restauration.
Je n'ai pas grand-chose à tirer pour la 2S, même pas un phare. Une fourche peut-être car la mienne accroche un poil à la détente, un tube était un peu marqué, ce doit être ça.
Il y avait entre autres joyeusetés un carbu de belle mine qui était censé entraîner la bête encore au mois de juin dernier.
Donc mise en place immédiate sur miss 2S.
Las... Il n'envoie pas plus l'essence que le gouvernement les bonnes nouvelles !
Et la moto ne démarre pas... De là à penser que si la moto ne fonctionne pas, c'est la faute du gouvernement, il n'y a qu'un pas.
Et si c'est ça, commis et moi on est mal barrés !
Une fois vidée la voiture, l'atelier est un véritable foutoir :
Il me tarde de ranger.
Pour la 2S pas de démarrage ce jour, juste un nouveau levier qui s'adapte bien mais se trouve être moins joli que celui que m'a envoyé Gilles : dilemme...
Demain on essaiera avec le carbu de Pascal et si ça ne fonctionne pas, on ira à Lourdes !
Mardi 14 octobre
Coucou tout le monde. Faisons cesser l'insoutenable suspens :
elle ne marche toujours pas... La garce !
Il est bô pourtant le carbu malgré ce petit gicleur qui me semble bouché. Ah ? Une piste ?
Bê non celui de Pascal n'était pas bouché et pourtant...
Dimanche nous mîmes commis et moi le vieux carbu, puis celui qui venait de rentrer et enfin celui prêté par Pascal : toujours rien.
Après m'être entretenu avec Pascal, nous avons pensé (à deux on est toujours plus forts) que c'était peut-être les conduits d'admission bouchés par des gueilles qui posaient problème. En effet j'ai pour habitude de mettre du chiffon dans tous les conduits d'un moteur ouvert. De là à penser que j'avais oublié de les sortir il n'y avait qu'un pas que nous franchîmes allègrement (surtout Pascal, car moi je me connais je ne fais JAMAIS de couillonnade...)
Et bien non, malheureusement pas de gueille dans ces trous...
Je me connais bien !
N'empêche, retour case départ car il faut trouver la cause.
En ce moment, pris par d'autres activités aussi intéressantes, il est vrai que je ne bosse guère sur la 2S et puis, nous préparons la bourse de Léognan pour le 25. Il faut également faire un peu de place dans l'atelier maintenant bien encombré par les 2 cd, il ne manquait plus que ça. Cela dit la 125 xl est partie, vendue qu'elle fut hier soir, ça dégage un peu.
Pour finir, je redirai ce que j'ai répondu à Gilles qui me demandait si on était partis à Lourdes :
Pour la 2S pas de démarrage ce jour, juste un nouveau levier qui s'adapte bien mais se trouve être moins joli que celui que m'a envoyé Gilles : dilemme...
Demain on essaiera avec le carbu de Pascal et si ça ne fonctionne pas, on ira à Lourdes !
Mardi 14 octobre
Coucou tout le monde. Faisons cesser l'insoutenable suspens :
elle ne marche toujours pas... La garce !
Il est bô pourtant le carbu malgré ce petit gicleur qui me semble bouché. Ah ? Une piste ?
Bê non celui de Pascal n'était pas bouché et pourtant...
Dimanche nous mîmes commis et moi le vieux carbu, puis celui qui venait de rentrer et enfin celui prêté par Pascal : toujours rien.
Après m'être entretenu avec Pascal, nous avons pensé (à deux on est toujours plus forts) que c'était peut-être les conduits d'admission bouchés par des gueilles qui posaient problème. En effet j'ai pour habitude de mettre du chiffon dans tous les conduits d'un moteur ouvert. De là à penser que j'avais oublié de les sortir il n'y avait qu'un pas que nous franchîmes allègrement (surtout Pascal, car moi je me connais je ne fais JAMAIS de couillonnade...)
Et bien non, malheureusement pas de gueille dans ces trous...
Je me connais bien !
N'empêche, retour case départ car il faut trouver la cause.
En ce moment, pris par d'autres activités aussi intéressantes, il est vrai que je ne bosse guère sur la 2S et puis, nous préparons la bourse de Léognan pour le 25. Il faut également faire un peu de place dans l'atelier maintenant bien encombré par les 2 cd, il ne manquait plus que ça. Cela dit la 125 xl est partie, vendue qu'elle fut hier soir, ça dégage un peu.
Pour finir, je redirai ce que j'ai répondu à Gilles qui me demandait si on était partis à Lourdes :
"Je me tape la tête contre les murs, j’ai jeté le commis dans un buisson,
bazardé de l’eau bénite par Jean XXIII (un grand cru) partout dans le garage et
toujours rien ! Cette garce ne veut rien savoir...
Là, j’ai déposé mon tablier et le commis son collier.
Quand elle aura fini de faire la tronche elle démarrera peut-être. Non sans
rire, il faut que je fasse bouillir le carbu dans le citron je ne vois plus que
ça : un truc bien bouché. Pas une goutte d’essence n’arrive dans le moteur. "
à suivre, car avant de faire bouillir le carbu, faut que j'achète une vieille casserole en vide grenier !
Vendredi 17 octobre
Demain c'est vide grenier, une passion féminine et familiale. En plus on a encore quantité de vieilleries à bazarder. Demain pas moto.
Aujourd'hui tri des pièces de cd. Il ne reste pas grand chose une fois virés les morceaux concernant les utilitaires, les autos, les moteurs hors-bord et même une chaîne de tronçonneuse : les joies des lots en vrac...
Il y avait aussi le rouillé, jugez plutôt :
Du coup il reste trois culasses vides, deux blocs cylindres bouchés par la poussière, une pile de douze carters identiques (ou presque) quatre chaînes plus ou moins longues et même plus ou moins courtes et un bol de soupapes et culbuteurs.
Dans tous les cas, ça dégage. Je me suis toujours demandé ce qui poussait des gens à mettre leur moteur en tout petits bouts et ces tout petits bouts en vrac dans un grand bac plein de saletés diverses. Je me suis toujours demandé à quoi ça sert de garder un vieux chauffe-eau naze et, pour ce qui nous préoccupe une collerette d'échappement pétée en deux, des bougies sans porcelaine et des vieux joints coupés...
J'ai fait d'autres trucs quand même comme monter une deuxième poignée de béquillage. Sur les cd il y en a deux. Pas sur la 2S économique, voire indigente par endroits !
Alors bien sûr, ce n'est pas d'origine, ça ne sert à rien (à part pour les gauchers) mais je l'avais et elle habille un peu le côté droit.
J'ai mis le carbu en petits bouts (mais moi je sais pourquoi) en attendant une vieille casserole. Eh oui ça paraît tout couillon, mais on n'a plus que des belles casseroles, le déménagement étant passé par là.
Et enfin Patricia m'a trouvé un meuble ordinateur pour poser ma fontaine de lavage qui devient ainsi mobile en fonction du temps dehors et de la lumière dedans !
Même chose pour le touret à polir
Ce type de meuble vaut 10 €, il y en a plein les annonces et ils sont très pratiques pour nos appareils. Dans notre cas ici commis et moi pouvons travailler dehors quand il fait beau, c'est à dire tous les jours en ce moment...
Bon week-end.
Samedi 18 octobre
Juste un petit message sans commentaire aucun.
Reçu ceci de la part d'Alice :
On voit ci-dessous la membrane qui n'épouse pas vraiment parfaitement son logement, cette manipulation est très délicate, de plus, une fois fermé, on ne peut évidemment pas savoir si tout est resté à sa place...
Vendredi 17 octobre
Demain c'est vide grenier, une passion féminine et familiale. En plus on a encore quantité de vieilleries à bazarder. Demain pas moto.
Aujourd'hui tri des pièces de cd. Il ne reste pas grand chose une fois virés les morceaux concernant les utilitaires, les autos, les moteurs hors-bord et même une chaîne de tronçonneuse : les joies des lots en vrac...
Il y avait aussi le rouillé, jugez plutôt :
Du coup il reste trois culasses vides, deux blocs cylindres bouchés par la poussière, une pile de douze carters identiques (ou presque) quatre chaînes plus ou moins longues et même plus ou moins courtes et un bol de soupapes et culbuteurs.
Dans tous les cas, ça dégage. Je me suis toujours demandé ce qui poussait des gens à mettre leur moteur en tout petits bouts et ces tout petits bouts en vrac dans un grand bac plein de saletés diverses. Je me suis toujours demandé à quoi ça sert de garder un vieux chauffe-eau naze et, pour ce qui nous préoccupe une collerette d'échappement pétée en deux, des bougies sans porcelaine et des vieux joints coupés...
J'ai fait d'autres trucs quand même comme monter une deuxième poignée de béquillage. Sur les cd il y en a deux. Pas sur la 2S économique, voire indigente par endroits !
Alors bien sûr, ce n'est pas d'origine, ça ne sert à rien (à part pour les gauchers) mais je l'avais et elle habille un peu le côté droit.
J'ai mis le carbu en petits bouts (mais moi je sais pourquoi) en attendant une vieille casserole. Eh oui ça paraît tout couillon, mais on n'a plus que des belles casseroles, le déménagement étant passé par là.
Et enfin Patricia m'a trouvé un meuble ordinateur pour poser ma fontaine de lavage qui devient ainsi mobile en fonction du temps dehors et de la lumière dedans !
Même chose pour le touret à polir
Ce type de meuble vaut 10 €, il y en a plein les annonces et ils sont très pratiques pour nos appareils. Dans notre cas ici commis et moi pouvons travailler dehors quand il fait beau, c'est à dire tous les jours en ce moment...
Bon week-end.
Samedi 18 octobre
Juste un petit message sans commentaire aucun.
Reçu ceci de la part d'Alice :
Tout à l'heure je vais dans le bureau, et qu'est-ce que je
trouve ???????? Le commis et son cochon !!!!
Bon, va falloir que je me remette en question ! L'employé,
le commis surtout, n'est vraiment plus ce qu'il était, ma pov'dame...
Revenons à nos moutons mécaniques. Rentré tôt du vide
grenier avec une merveilleuse gamelle au revêtement anti-adhésif (2€ oui
môssieu) nous prîmes le carburateur avec ses éléments et les jetâmes lâchement
dans ce récipient. Nous y ajoutâmes du jus de citron, de l'eau, du thym, du
laurier du sel et du poivre* et nous fîmes bouillir le tout sur le réchaud
aimablement prêté par Alice.
* à partir de la 2ème virgule, j'en rajoute un peu...
15 à 20 minutes plus tard, après avoir régulièrement agité
le carbu en tous sens, nous le sortîmes et le rinçâmes.
Nous le mîmes ensuite sous le robinet d'eau de la ville,
afin de le rincer prestement messire et de belle manière.
Lorsqu'il fut enfin rincé, le compresseur fit le reste : il
le sécha.
C'est alors qu'apparurent des trous, lumières et orifices
inconnus jusqu'alors...
Il était bel et bien bouché !
Toutefois pour être débouché, il n'en fit pas moins sa sale
tronche. Un gicleur resta obturé par la tête.
Comme mes 3 carbus (3 car j'en ai découvert un autre hier
soir dans le barda) ont le même gicleur bouché au même endroit, je me dis et
j'espère, que peut-être, peut-être c'est normal...
Le carbu est en place, ce soir télé, demain essai !
And God
save the Queen*
* je ne sais pas trop pourquoi, mais tout le monde fout de
l'anglais partout, alors pourquoi pas nous ? D'ailleurs le commis ne s'appelle
t-il pas Gordon...
LOL*
*citation de la maman de Cyprien. Tiens à ce propos, si vous
ne connaissez pas et si vous avez de l'humour, vous devriez vous marrer. Moi ça
fait 50 fois et je rigole toujours...
Dimanche 19 octobre
Petits essais avec le carbu bouilli. Tous les gicleurs sont débouchés, tous les orifices libres.
La membrane repositionnée, elle n'est pas collée, juste posée et au montage elle peut bouger car le petit culbuteur qui appuie sur elle essaiera de la déplacer.
Il est donc nécessaire de le bloquer en position haute afin qu'il n'appuie pas dessus lorsqu'on ferme le couvercle :
On voit ci-dessous la membrane qui n'épouse pas vraiment parfaitement son logement, cette manipulation est très délicate, de plus, une fois fermé, on ne peut évidemment pas savoir si tout est resté à sa place...
Kicke, kicke et toujours rien : bougies sèches !
Trois démontages plus tard, rien, par contre un gicleur est de nouveau bouché...
Toujours le même. Pas de débris mais un truc gluant.
Comme malgré les apparences, il m'arrive de réfléchir, j'en déduis que mon essence est peut-être en cause. Il y a bien un filtre, le réservoir a été dégraissé, mais il est encore sale. L'essence qui en sort est jaunâtre je trouve, elle se charge peut-être de quelque substance épaisse qui bouche ce gicleur l'empêchant ainsi de gicler ?
Après avoir pris l'avis indispensable du commis, je décide alors de "reprendre" le réservoir avant tout nouvel essai.
Il aura donc un traitement "Restom" complet préalablement à la remise en service.
Il me faudra aussi un câble d'accélérateur, le mien s'en va...
On va commander ces produits avec livraison à la bourse de Léognan que je ferai samedi.
Cette semaine prochaine va me permettre de continuer le rangement et l'aménagement de l'atelier.
Belle semaine à tous !
Lundi 20 octobre
Ce matin, c'est plein d'enthousiasme et d'espoir que je suis entré dans l'atelier. Une idée en passant et s'il y avait un souci de pipe d'admission ?
Sur ce carbu, la pipe est réduite à sa plus simple expression : un gros joint en bakélite.
Elle était dans ce sens :
Mais elle aurait dû être dans CE sens :
Vous pensez bien que, dare-dare le carbu se retrouva en place et le bonhomme sur le kick...
Que croyez-vous qu'il advint ?
Que couic comme d'habitude. Décision fut prise de virer le réservoir pour le traiter comme il se doit (il n'avait eu qu'un dégraissage).
Au démontage du robinet, il s'avéra que le filtre était plein de saletés, laissant passer l'essence au compte goutte... Si j'ose dire.
De plus un de mes gicleurs présente un conduit bien bouché, enfin l'essence est moche.
Bref voici le réservoir en fin d'après-midi :
Il sera poncé, mastiqué sur un ou deux petits endroits, repeint et reverni avec un vernis résistant à l'essence, ce qui n'est pas le cas actuellement.
J'ai donc commandé un kit "Restom".
En attendant la 2S est partie en fond de garage, remplacée par le squelette d'une CD.
De plus, j'ai pu finir de ranger les morceaux de CD et préparer ce qui sera porté à la vente de samedi prochain lors de la bourse de Léognan.
L'amigo et le C50 feront partie du voyage. Ces petits engins sont intéressants à restaurer, mais le coût en est exorbitant : aussi cher que n'importe quelle cylindrée moyenne...
Du coup j'ai décidé de ne plus en faire.
Mardi 21 octobre
Commandées hier matin, les pièces sont arrivées cet après-midi.
Difficile de faire mieux que Moto-Tacot ! En plus les produits Restom reviennent moins chers chez eux, que directement au fabricant grâce à des frais de port moins élevés.
J'ai reçu le nécessaire au traitement du réservoir ainsi que des embouts de tournevis à percussion les miens étant complètement HS.
Je vous recommande chaudement ce vendeur d'outillage qui présente des produits qu'on ne trouve pas forcément ailleurs. De plus son site est clair et performant. Quant au traitement des commandes il est immédiat en cas de paiement par carte ou prélèvement pp.
Ils sont présents sur de nombreuses bourses importantes et très sympas !
http://www.mototacot.com/
Cet aprèm, j'ai commencé le démontage de ce qu'il reste de la cd 125. Il y a longtemps que je n'avais eu autant de surprises, longtemps que je n'avais vu un tel bidouillage : cette moto est un ramassis de "dépannages de bord de route" il faut le voir pour le croire. J'ai peine à croire qu'un gars ait pu rouler avec ce machin...
Ou du moins qu'il ait osé !!!
Tout ce qui n'est pas cassé est bricolé et tout ce qui n'est pas bricolé n'a pas pu l'être car c'est cassé !..
Lundi 27 octobre
Petites nouvelles :
Nous allons aux cèpes, il y en a un peu partout sur la commune, alors quand on est aux cèpes on n'est pas à l'atelier.
Et le boulot ne se fait pas.
Le réservoir a eu le dégraissant : trempage d'une après-midi et d'une nuit.
Le jus bien marron qui a coulé est un signe encourageant.
Pour la suite du traitement il faut une journée complète
et ces jours-ci je n'ai pas une journée complète !
Nous attendons un carter de chaîne en bon état, il devrait arriver rapidement maintenant. Un câble de gaz suivra, nous avons aussi commandé un kit "Keyster" pour changer tous les joints et éléments divers du carbu.
Le commis s'en fout, il commande, il commande, évidemment ce n'est pas lui qui paye...
Voyez tout de même que nous ne restons pas les deux pieds dans le même sabot
non mais !
Mercredi 29 octobre
On s'éloigne de la moto, mais il n'y a pas que ça dans la vie !
A peu près comme ça tous les jours depuis une semaine, mais ils commencent à vieillir...
Autrement un commodo droit est arrivé en état convenable, sans le câble de gaz qui devait y être pourtant, je l'avais pris pour ça ! Cela dit, je m'en servirai pour la cd dont les cocottes sont bien déplumées.
J'attends aussi le carter de chaîne. Demain on devrait pouvoir faire le réservoir car je vais avoir la journée devant moi et le commis sera dispo. Il est mal fichu le pauvre, rien de grave mais il a fallu l'amener chez le véto deux fois.
Jeudi 30 octobre
Travail dehors pour les derniers beaux jours, pas d'atelier on est encore et toujours en été.
Aujourd'hui est arrivé le carter de chaîne. Super état, très sale, à peindre, mais en très bon état.
Le commis est admiratif et moi avec...
Le commodo d'hier, dommage qu'il n'ait pas le câble, c'était ça qu'il me fallait.
Il servira pour la cd.
Le carter du jour côté pile
Et face
Gros nettoyage, ponçage et peinture en même temps que le réservoir.
Vendredi 31 octobre
Le réservoir a été dérouillé, enfin presque car je ne trouve pas le résultat très probant.
Le mélange secoué toutes les 5 minutes est resté plus de 3 h et pourtant il reste des points granuleux qui ne sont pas de la rouille, mais de "l'attaque". N'ayant aucun point de comparaison, je ne peux donc juger et c'est l'expérience qui fera le reste, mais sur les prochains réservoirs.
Je l'ai aussi secoué avec des boulons, écrous et rondelles. Ce fut efficace et de nombreuses particules se sont décrochées.
Présentement il me paraît propre et "résinable". Il va se réoxyder un peu car je ne pourrai travailler dessus que lundi, mais un voile orange n'est pas gênant dixit la notice.
Gaffe quand même et à surveiller car Pascal a dû re-dérouiller le sien.
A l'attention de ceux qui le feront pour la première fois
Restom conseille de sécher à l'acétone : ne le faites que si le réservoir est à peindre car la peinture évidemment est attaquée, il y a toujours débordement et/ou coulure.
Si vous mettez de la grenaille à l'intérieur pour le secouer, ne mettez pas de tout petits trucs car c'est pénible à sortir, notamment les rondelles qui se coincent et se plaquent.
Voici le résultat sur la peinture :
C'est vrai que je n'ai pas non plus apporté grand soin, car il doit être mastiqué et repeint.
Ah si, autre chose : le dérouillant en bouffant la rouille a mis à jour un petit trou rond tout mignon...
Mais à boucher !
A suivre, nettoyage du carter de chaîne
Il ne reste plus qu'à le poncer et le peindre.
Pour finir un petit clin d'oeil à Gilles, son commis en pleine crise de nerfs !
Il est mignon le bougre, autant que le mien...
Trois démontages plus tard, rien, par contre un gicleur est de nouveau bouché...
Toujours le même. Pas de débris mais un truc gluant.
Comme malgré les apparences, il m'arrive de réfléchir, j'en déduis que mon essence est peut-être en cause. Il y a bien un filtre, le réservoir a été dégraissé, mais il est encore sale. L'essence qui en sort est jaunâtre je trouve, elle se charge peut-être de quelque substance épaisse qui bouche ce gicleur l'empêchant ainsi de gicler ?
Après avoir pris l'avis indispensable du commis, je décide alors de "reprendre" le réservoir avant tout nouvel essai.
Il aura donc un traitement "Restom" complet préalablement à la remise en service.
Il me faudra aussi un câble d'accélérateur, le mien s'en va...
On va commander ces produits avec livraison à la bourse de Léognan que je ferai samedi.
Cette semaine prochaine va me permettre de continuer le rangement et l'aménagement de l'atelier.
Belle semaine à tous !
Lundi 20 octobre
Ce matin, c'est plein d'enthousiasme et d'espoir que je suis entré dans l'atelier. Une idée en passant et s'il y avait un souci de pipe d'admission ?
Sur ce carbu, la pipe est réduite à sa plus simple expression : un gros joint en bakélite.
Elle était dans ce sens :
Mais elle aurait dû être dans CE sens :
Vous pensez bien que, dare-dare le carbu se retrouva en place et le bonhomme sur le kick...
Que croyez-vous qu'il advint ?
Que couic comme d'habitude. Décision fut prise de virer le réservoir pour le traiter comme il se doit (il n'avait eu qu'un dégraissage).
Au démontage du robinet, il s'avéra que le filtre était plein de saletés, laissant passer l'essence au compte goutte... Si j'ose dire.
De plus un de mes gicleurs présente un conduit bien bouché, enfin l'essence est moche.
Bref voici le réservoir en fin d'après-midi :
Il sera poncé, mastiqué sur un ou deux petits endroits, repeint et reverni avec un vernis résistant à l'essence, ce qui n'est pas le cas actuellement.
J'ai donc commandé un kit "Restom".
En attendant la 2S est partie en fond de garage, remplacée par le squelette d'une CD.
De plus, j'ai pu finir de ranger les morceaux de CD et préparer ce qui sera porté à la vente de samedi prochain lors de la bourse de Léognan.
L'amigo et le C50 feront partie du voyage. Ces petits engins sont intéressants à restaurer, mais le coût en est exorbitant : aussi cher que n'importe quelle cylindrée moyenne...
Du coup j'ai décidé de ne plus en faire.
Mardi 21 octobre
Commandées hier matin, les pièces sont arrivées cet après-midi.
Difficile de faire mieux que Moto-Tacot ! En plus les produits Restom reviennent moins chers chez eux, que directement au fabricant grâce à des frais de port moins élevés.
J'ai reçu le nécessaire au traitement du réservoir ainsi que des embouts de tournevis à percussion les miens étant complètement HS.
Je vous recommande chaudement ce vendeur d'outillage qui présente des produits qu'on ne trouve pas forcément ailleurs. De plus son site est clair et performant. Quant au traitement des commandes il est immédiat en cas de paiement par carte ou prélèvement pp.
Ils sont présents sur de nombreuses bourses importantes et très sympas !
http://www.mototacot.com/
Cet aprèm, j'ai commencé le démontage de ce qu'il reste de la cd 125. Il y a longtemps que je n'avais eu autant de surprises, longtemps que je n'avais vu un tel bidouillage : cette moto est un ramassis de "dépannages de bord de route" il faut le voir pour le croire. J'ai peine à croire qu'un gars ait pu rouler avec ce machin...
Ou du moins qu'il ait osé !!!
Tout ce qui n'est pas cassé est bricolé et tout ce qui n'est pas bricolé n'a pas pu l'être car c'est cassé !..
Lundi 27 octobre
Petites nouvelles :
Nous allons aux cèpes, il y en a un peu partout sur la commune, alors quand on est aux cèpes on n'est pas à l'atelier.
Et le boulot ne se fait pas.
Le réservoir a eu le dégraissant : trempage d'une après-midi et d'une nuit.
Le jus bien marron qui a coulé est un signe encourageant.
Pour la suite du traitement il faut une journée complète
et ces jours-ci je n'ai pas une journée complète !
Nous attendons un carter de chaîne en bon état, il devrait arriver rapidement maintenant. Un câble de gaz suivra, nous avons aussi commandé un kit "Keyster" pour changer tous les joints et éléments divers du carbu.
Le commis s'en fout, il commande, il commande, évidemment ce n'est pas lui qui paye...
Voyez tout de même que nous ne restons pas les deux pieds dans le même sabot
non mais !
Mercredi 29 octobre
On s'éloigne de la moto, mais il n'y a pas que ça dans la vie !
A peu près comme ça tous les jours depuis une semaine, mais ils commencent à vieillir...
Autrement un commodo droit est arrivé en état convenable, sans le câble de gaz qui devait y être pourtant, je l'avais pris pour ça ! Cela dit, je m'en servirai pour la cd dont les cocottes sont bien déplumées.
J'attends aussi le carter de chaîne. Demain on devrait pouvoir faire le réservoir car je vais avoir la journée devant moi et le commis sera dispo. Il est mal fichu le pauvre, rien de grave mais il a fallu l'amener chez le véto deux fois.
Jeudi 30 octobre
Travail dehors pour les derniers beaux jours, pas d'atelier on est encore et toujours en été.
Aujourd'hui est arrivé le carter de chaîne. Super état, très sale, à peindre, mais en très bon état.
Le commis est admiratif et moi avec...
Le commodo d'hier, dommage qu'il n'ait pas le câble, c'était ça qu'il me fallait.
Il servira pour la cd.
Le carter du jour côté pile
Et face
Gros nettoyage, ponçage et peinture en même temps que le réservoir.
Vendredi 31 octobre
Le réservoir a été dérouillé, enfin presque car je ne trouve pas le résultat très probant.
Le mélange secoué toutes les 5 minutes est resté plus de 3 h et pourtant il reste des points granuleux qui ne sont pas de la rouille, mais de "l'attaque". N'ayant aucun point de comparaison, je ne peux donc juger et c'est l'expérience qui fera le reste, mais sur les prochains réservoirs.
Je l'ai aussi secoué avec des boulons, écrous et rondelles. Ce fut efficace et de nombreuses particules se sont décrochées.
Présentement il me paraît propre et "résinable". Il va se réoxyder un peu car je ne pourrai travailler dessus que lundi, mais un voile orange n'est pas gênant dixit la notice.
Gaffe quand même et à surveiller car Pascal a dû re-dérouiller le sien.
A l'attention de ceux qui le feront pour la première fois
Restom conseille de sécher à l'acétone : ne le faites que si le réservoir est à peindre car la peinture évidemment est attaquée, il y a toujours débordement et/ou coulure.
Si vous mettez de la grenaille à l'intérieur pour le secouer, ne mettez pas de tout petits trucs car c'est pénible à sortir, notamment les rondelles qui se coincent et se plaquent.
Voici le résultat sur la peinture :
Ah si, autre chose : le dérouillant en bouffant la rouille a mis à jour un petit trou rond tout mignon...
Mais à boucher !
A suivre, nettoyage du carter de chaîne
Il ne reste plus qu'à le poncer et le peindre.
Pour finir un petit clin d'oeil à Gilles, son commis en pleine crise de nerfs !
Il est mignon le bougre, autant que le mien...
